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2021-01

苏锡常南部高速太湖隧道南泉段底板顺利贯通

新闻来源: 九游会游戏app四局集团 浏览次数:时间:2021-01-29

1月28日,国内在建最长的水下隧道—太湖隧道南泉段最后一块底板浇筑完成,标志着太湖隧道主体施工又一阶段性目标告捷。

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作为苏锡常南部高速公路的关键控制性工程,全长10.79公里的太湖隧道建设备受各界关注。太湖隧道采用堰筑法从岸边向湖中逐段分仓推进,在围堰施工、抽水清淤、钻孔桩施工、基坑开挖、垫层施工、防水层铺设及底板钢筋绑扎层层工序完成后,进入主体结构首层施工—底板浇筑。隧道底板施工作为太湖隧道主体结构施工的重要一环,每节底板长20米-30米,宽43.4米,单节底板浇筑约1900方混凝土。2018年7月30日,中铁四局苏锡常南部高速公路CX-WX3标负责施工的太湖隧道南泉侧首节底板正式浇筑,历经两年半,5.38公里的隧道底板全部贯通。

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在浇筑底板混凝土时,项目部严格执行主体工程“首件验收”制和技术旁站制度,采用“斜面分层、薄层浇筑”的方法进行浇筑,保证浇筑质量一次成优。通过加强原材料稳定性控制,对混凝土拌制、运输、浇筑、养生等工序加强工艺标准化控制,确保了混凝土强度稳定性的稳步提高。特别是在夏季高温、冬季寒潮时期,采取混凝土粗骨料加冰屑、混凝土盖棉被保暖等措施,降低混凝土的内外部温差,提升混凝土实体质量,满足混凝土结构自防水要求。

春节临近,项目部下一步将在疫情防控和安全生产的前提下,围绕隧道顶板、回土回水、调平层等重点工作,保质保量完成施工建设任务目标。

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苏锡常南部高速公路是江苏高速公路网的重要组成部分,起自常州武进区前黄镇,止于无锡南泉镇,接无锡环太湖高速公路,全长43.9公里。项目建成后将在沪宁间新增一条高速通道,对促进沿线苏锡常城市发展、加快推动长三角一体化具有重要意义。(鲍现根 蔡朝阳)

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